Die Schnellzugdampflok 01 173 des FDTM

MainTeaser


Drogi polski Gościu naszej strony internetowej.
Cieszymy się, że ci możemy w twoim ojczystym języku przedstawić informacje na temat lokomotywy 01 173.

Lokomotywa dla pociągu pośpiesznego o napędzie parowym 01 173

„Przyjaciele i Meceni Niemieckiego Muzeum Techniki w Berlinie związek zarejestrwany.“

Lokomotywa dla pociągu pośpiesznego 01 173 z numerem fabrycznym 22721 została wyprodukowana w roku 1936 poprzez firmę Henschel & Sohn w Kassel. Jej pierwsza księga eksploatacyjna została zniszczona w czasie Drugiej Wojmy Swiatowej. Drugą księgę eksploatacyjną założono 20. Maja w 1948 roku. W tym czasie Lokomotywa była stacjonowana w warsztatach zakładowych w Hagen-Eckessey. Następne wpisy dokumentują warsztaty zakładowe w Kolonii, w Osnabrücku, w Kolonii-Deutzerfeld i w Hof.
W roku 1968 wyposażono wszystkie lokomotywy Niemieckiej Kolei Federalnej w nową numerację (UIC). Nummer naszej lokomotywy zmienił się z 01 173 w 001 173-4.
15. Grudnia w 1973 roku lokomotywa 001 173-4 zostala wyłączona z aktywnego ruchu kolejowego.
Do tego czasu lokomotywa przejechała około 3,3 milionów kilometrów i zużyła około 65.000 ton węgla; to wynosi przeciętnie około 2 tony na 100 km.
W następnym czasie została ona sprzedana dla „Eisenbahnfreunde Ulm“(Przyjaciele Koleji Żelaznej Ulm). Oni używali ją dla specjalnych jazd (turystycznych).
W roku 1975 stwierdzono defekt kotła, co uniemożliwiło dalszą eksploatację lokomotywy;
w wyniku czego ona została odtransportowana do warsztatu zakładowego w Brunszwiku
w celu stacjonowania.

Jak ona stała się własnoscią „Przyjacieli i Mecenów Muzeum Techniki w Berlinie“ i co się z nią stanie w przyszłości?

W celu erygowania zaplanowanego Muzeum Komunikacji w Berlinie założono w roku 1960 “Towarzystwo dla ponownego założenia muzeum komunikacji”. W roku 1966 zmieniono nazwę towarzystwa na “Muzeum Komunikacji w Berlinie e.V. (zarejestrowany zwiazek).
Zwiazek zaczął zbierać eksponaty pojazdów kolejowych. Z powodu braku miejsca w Berlinie Zachodnim, który był “wyspą” na terenie NRD, dzięki przychylności Deutsche Bundesbahn (Niemieckie Koleje Federalne) eksponaty mogły być przechowywane w ich warsztatach na terenie Niemiec Zachodnich.
Między innymi znaleziono lokomotywy z numerami 99 211, 81 004, 10 001, 01 1066 i lokomotywę 01 173, która została zarezerwowana dla Berlina.
W roku 1979 postanowiono przeprowadzić lokomotywę 01 173 z Niemiec Zachodnich do Berlina. 17. listopada w tymże roku stało się to faktem. Lokomotywa stacjonowała odtąd w dzielnicy Berlin-Neukölln. Kilka członków naszego związku opiekowało się nią. W roku 1980 lokomotywa została wyczyszczona i skompletowana. 28. września 1980 roku została ona po raz pierwszy przedstawiona berlinskiej publiczności. Do jej popularyzacji przyczyniła się również telewizja lokalna. W latach następnych opiekowała się nią mała gruppa naszego związku.
W roku 1983 zostało wreszcie otwarte “Muzeum Techniki w Berlinie”. Lokomotywa stała się jego eksponatem i była przechowywana w jego magazynie. Od czasu do czasu byla udostępniana publiczności. Na przyklad z okazji 150-lecia Koleji Żelaznej w Prusach we wrześniu 1988 roku była wystwiona na terenie stacji towarowej w Berlinie-Zehlendorf.
W lutym 2008 zwiedził przewodniczący „UFE- Historischer Dampfschnellzug e.V. (UFE – Związek Historycznych Lokomotyw Pociągów Pospiesznych) Muzeum i Lokomotywę. To była okazja do zadania sobie pytania, czy lokomotywa jeszcze by mogła samodzielnie funkcjonować? Po długich rozważaniach i badaniach stwierdzono, że to by było możliwe. Dlatego będzie lokomotywa w przyszlych 5-6 latach odpowiednio zreperowana, restaurowana i przygotowana do ponownej eksploatacji. Tak jak w przeszłości na południu Niemiec, gdzie ona zostanie wypożyczona. Te prace mają na celu, zarówno na zewnątrz jak i na wewnątrz przywrócić stan pierwotny lokomotywy w miarę możliwości z oryginalnymi częściami. Mimo wypożyczenia nasz związek jest nadal właścicielem lokomotywy.

Do tego celu są potrzebne środki finansowe. Wzywamy dlatego wszystkich przyjacieli i sympatyków starych lokomotyw parowych do datek na ten cel.
Datki proszę przekazać na:

Freunde und Förderer des Deutschen Technikmuseums Berlin e.V.
Trebbiner Str. 9, 10963 Berlin

IBAN: DE4310050000
BIC: BELADEBEXXX
Haslo: „Aufarbeitung 01 173“

albo

UEF – Historischer Dampfschnellzug e.V.
Nürnberger Str. 151, 70374 Nürnberg

IBAN: DE81548500100035078948
BIC: LANSDE55XXX
Haslo: „01 173“

Krótka informacja o przeprowadzce

W piątek 10. października 2008 przybyli „Przyjaciele Koleji Żelaznej z Ulm“ do Muzeum Techniki w Berlinie aby przygotować przeprowadzkę lokomotywy 01 173. Prac było tak dużo, że Muzeum Techniki pozwoliło przenocować pracownikom w pociągu.
W nastepnym dniu, 11. października o godzinie 9:55 ruszył zestaw (lokomotywa ciągnaca, lokomotywa 01 173 i kilka innych) bardzo powoli w kierunku stacji kolejowej Berlin-Südkreuz, gdzie przybył o 10:21. Stamtąd lokomotywa ciągnąca włączyła pierwszy bieg i pociąg z lokomotywą 01 173 poruszał się z szybkością 30 km/h w kierunku Niemiec południowych. Po kilkunastu kilometrach stwierdziliśmy, że wszystko było w porządku dlatego od Ludwigsfelde maszynista zwiększył szybkość. Poprzez Coswig mały zestaw osiągnął Halle o godzinie 17:05. Pierwszy etap przezwyciężyliśmy szybciej jak zaplanowano. W myśl planu było przewidziane osiągnięcie Halle dopiero o 19:34.
Po kilku godzinnej przerwie ruszył mały zestw o godzinie 0:27 na dalszą podróz. O godzinie 8:18 osiągnął Lichtenfels. Po trzydziestu latach lokomotywa 01 173 osiągnęła znów szyny na których w przeszłości „pracowała“.
Podróz szła bez kłopotów dalej. O 10:40 osiągnęliśmy Fürth, gdzie musieliśmy dwie godziny czekać na nowego maszynistę, który nie liczyl z tak wczesnym przybyciem pociągu.
Poprzez Cralsheim i Ludwigsburg osiągnęliśmy Heilbronn o 20:20. To był cel naszej podrózy. Z podziwem stwierdziliśmy, że przybyliśmy 38 godzin wcześniej jak zaplanowano. Niektórzy z nas pytali: dlaczego jest możliwe przybyć punktualnie ze starą lokomotywą, a nowoczesne pociągi się ciągle spózniają?
Na koniec chcemy wszyskim podziękować, którzy się przyczynili do pozytywnego przeprowadzenia naszego przedsięwzięcia.

Dieter Brüggemann, rzecznik AK Eisenbahn der Freunde und Förderer des Deutschen Technikmuseums Berlin e.V.

Na język polski przetłumaczył / Übersetzung: Johannes J. Urbisch, Berlin